Проект развития Москва-реки
С 1 августа Правительство Москвы объявило открытый международный конкурс на концепцию развития прибрежной зоны Москва-реки.
Слухи о том что, что-то готовится бродили уже достаточно давно, но что будет сделано конкретно, оставалось тайной покрытой мраком. То ли подремонтируют набережные, то ли все снесут и построят заново. МОО НАМС неоднократно писало запросы и в Департамент градостроительной политки г.Москвы, в Институт Генплана и другие инстанции, но внятного ответа о масштабе проекта и технических деталях, так и не было получено. И вот теперь объявлен конкурс. Упоминается ли в техническом задании яхты и катера, прописано ли там развитие инфраструктуры для маломерных судов - пока неизвестно. Позиция чиновников из Департамента транспорта г.Москвы - между 9-м и 10-м шлюзом никто маломерные суда видеть не хочет. |
Сегодня отправили письма в Институт Генплана г.Москвы и заказчику конкурса (Москомархитектура) с предложениями и т.п. Предложения носят досточно общий характер, для более детального предложения, конечно, надо садится за "круглый стол" и обсуждать все возможные варианты.
Пожелания абсолютно очевидные: 1. Организация в центральной части города мест для посадки-высадки пассажиров МС 2. Организация мест кратковременной стоянки вблизи мест культурного отдыха горожан. 3. Организация новых стоянок маломерных судов и объектов детко-юношеской подготовки (парусные школы и т.п.) 4. Организация мест швартовки МС, ожидающих шлюзования 5. Мест для технического обслуживания судов Конечно все это надо делать с картой в руках и детально указывать что где должно стоять, но пока нет общего понимания объемов строительства и реконструкции, результата не будет |
Слушал сегодня лекцию организованную в рамках конкурса. Лектор - Валерий Анатольевич Нефёдов - доктор архитектуры, профессор кафедры градостроительства Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета (СПбГАСУ), более 17 лет читает лекции и проводит мастер-классы по архитектуре и дизайну в вузах США, Китая, Франции, Германии, Италии и прочая и прочая и прочая...
По итогам лекции докладываю широкой общественности свои мысли по этому поводу. 1. Товарищи архитекторы знают что катера и яхты существуют, а также придают реке живой вид, слегка решают транспортный вопрос, а также туризм и небольшая копеечка в бюджет. В их терминологии это называется "малый флот". Городские архитекторы осознают, что места стоянок для яхт и катеров нужно проектировать и они должны быть. Глубинных потребностей яхсменов/водномоторников и особенностей организации инфраструктуры не понимают, что вполне объяснимо, т.к. оперуют более глобальными понятиями. |
2. Все-таки глобальной концепции развития территорий ждать от конкурса не стоит. Все сведется к банальному рисованию дорожек, объектов отдыха и проч. Глубинные вопросы интегрирования промышленности и развития реки - явно не предмет этого конкурса. Оценивать целесообразность функционирования, например Западного речного порта, никто не будет. А снести и понастроить на его месте велодорожек и жилья - это с удовольствием.
Закроют Северный, Западный и Южный речной порты. И за счет чего будет содержаться инфраструктура (шлюзы, навигационная обстановка и пр.)? Так посмотришь - баржи с песком, гравием и металлоломом туда-сюда ходят. и вносят ощутимый вклад в финансирование речного хозяйства. Пассажирские теплоходики - нечасто шлюзуются. Экология и прочие модные тенденции это конечно хорошо, но как бы не загубили реку совсем, нельзя исключать индустриальную составляющую. |
3. Правильного организации пространства и планирования развития территорий - действительно сложная и мноогобразная задача которая включает себя большое количество аспектов*(попозже напишу подробнее). Сомнения у меня вызывает что за 2,5 месяца, отведенные на конкурс можно все грамотно и глубинно прокопать. Сведется все это к рисованию пешеходных зон, велодорожек и прочих артобъектов.
|
Принял участие в еще одном мероприятии, проводимым в рамках программы.
В Центральном Доме Архитектора прошла открытая дискуссия, посвященная грядущей трансформации Москвы-реки. Что можно сказать - и Москомархитектура и всякие прочие организации, вовлеченные в процесс, вроде стараются сделать жителям Москвы (в целом), что бы стало лучше. Будет ли от этого лучше конкретной группе жителей - яхтсменам и лодочникам - сказать трудно. Скорее всего нет. Заинтересованных лиц, способных решить проблему, затрагивающую и федеральную транспортную артерию и земельные участки города Москвы нет. Так же как и нет понимания, что это не только отдых но и доходная статья в городской бюджет. Попутно напомнил о довоенном плане реконструкции реки Яузы, которая должна была связать Москва-реку и зоны отдыха Сокольники и ВДНХ, для прохода маломерных судов. Для чего и был построен Сыромятнический шлюз, строительство двух других было остановлено войной, и позднее от этой затеи отказались. |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
1. По поводу Яузы Гл.Архитектор НИПИ Генплана Москвы тов.Гнездилов А.Л. сообщил следующее:
а) в ближайшей перспективе на реконструкцию набережные Яузы точно не стоят. Ибо с набережными Москва-реки надо бы разобраться сначала. б) Теоретически вопрос обсуждался (точнее слегка вентилировался), но автотранспортный поток вдоль Яузы очень интенсивный и перераспределить его на другие магистрали без полного коллапса транспортной системы в Москве невозможно. в) Периодически студенты МАРХИ изобретают что-то на эту тему в дипломных и прочих кандидатских работах. |
2. По поводу трансформации.
Есть позитивные сдвиги в этом направлении. В качестве примера приведу ЦПКИО им.Горького. Навели дорожки, расставили скамеечки-диванчики для отдыха и проч. А главное! - вычистили все мерзкие аттракционы и шашлычные с разбавленным пивом. Контингент отдыхающих сразу качественно изменился вместо полубухого люмпенпролетариата - вполне трезвая молодежь и прочий позитивнонастроенный народ. Пива, кстати, там не купишь. С моей точки зрения объективно стало лучше. |
Текущее время: 06:26. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
МОО НАМС